玻璃钢的**简史

玻璃钢的**简史
玻璃钢学名纤维增强塑料（FRP）树脂基复合材料（Resin MatrixComposite），是目前技术比较成熟且应用*为广泛的一类复合材料。这种材料是用短切的或连续纤维及其织物增强热固性或热塑性树脂基体，经复合而成。以玻璃纤维作为增强相的树脂基复合材料在**范围内已形成了产业，在我国俗称玻璃钢。玻璃钢于1932年在美国出现，1940年以手糊成型制成了玻璃纤维增强聚酯的****的雷达罩，其后不久，美国莱*空军**中心**制造了一架以玻璃纤维增强树脂为机身和机翼的**，并于1944年3月在莱*-帕*空军基地试飞**。从此纤维增强复合材料开始受到军界和工程界的注意。**次**大战以后这种材料迅速扩展到民用，风靡一时，***快。1946年纤维缠绕成型技术在美国出现，为纤维缠绕压力容器的制造提供了技术贮备。1949年****玻璃纤维预混料并制出了表面光洁，尺寸、形状准确的玻璃钢模压件。1950年真空袋和压力袋成型工艺****，并制成直升**的螺旋桨。60**在美国利用纤维缠绕技术，制造出北*星、土星等**固体**发动机的壳体，为航天技术开辟了轻质高强结构的*佳途径。在此期间，玻璃纤维-聚酯树脂喷射成型技术得到了应用，使手糊工艺的**和生产效率大为提高。1961年片状模塑料（SheetMolding Compound,简称SMC）在法国问世，利用这种技术可制出大幅面表面光洁，尺寸、形状稳定的制品，如汽车、船的壳体以及卫生洁具等**制件，从而*扩大了树脂基玻璃钢的应用领域。1963年前后在美、法、日等国先后**了高产量、大幅宽、连续生产的玻璃纤维复合材料板材生产线，使玻璃钢制品形成了**化生产。拉挤成型工艺的**始于50**，60**中期实现了连续化生产，在70**拉挤技术又有了**的突破，**来***快。除圆棒状制品外，还能生产管、箱形、槽形、工字形等复杂截面的型材，并还有环向缠绕纤维以增加型材的侧向强度。上前拉挤工艺生产的制品断面可达76cm×20cm。在70**树脂反应注射成型（ReactionInjection Molding, 简称RIM）和增强树脂反应注射成型（Reinforced Reaction InjectionMolding,简称RRIM）两种技术****，进一步**了手糊工艺，使产品两面光洁，现已大量用于卫生洁具和汽车的零件生产。1972年美国PPG公司****热塑性片状模型料成型技术，1975年投入生产。这种复合材料*大*点是改变了热固性基体复合材料生产周期长、废料不能回收问题，并能充分利用塑料加工的技术和设备，因而**得*快。制造管状构件的工艺除缠绕成型外，80**又**了离心浇铸成型法，英国曾使用这种工艺生产10m长的复合材料电线杆、大口径受外压的管道等。从上述可知，新生产工艺的不断出现推动着聚合物复合材料工业的**。
　　进入20世纪70**，对玻璃钢的****到不仅仅采用玻璃纤维增强树脂的局面，人们一方面不断开辟玻纤树脂复合材料的新用途，同时也发现，这类玻璃钢的比刚度要求*高的**技术的要求，因而**了一批如碳纤维、碳化硅纤维、氧化铝纤维、硼纤维、芳纶纤维、高密度聚乙烯纤维等***增强材料，并使用***树脂、金属与陶瓷为基体，制成**复合材料（AdvancedComposite Materials,简称ACM）。这种**复合材料具有比玻璃纤维复合材料*好的性能，是用于**、**、卫星、飞船等**航天飞行器的**材料。
　　自从**玻璃钢投入应用以来，有三件**一提的**。**件是美国全部用碳纤维复合材料制成一架八座商用**--里尔芳2100号，并试飞**，这架**仅重567kg，它以结构小巧重量轻而称奇于世。**件是采用大量**玻璃钢制成的哥伦比亚号航天**，这架航天**用碳纤维/环氧树脂制作长18.2m、宽4.6m的主货舱门，用凯芙拉纤维/环氧树脂制造各种压力容器，用硼/铝复合材料制造主机身隔框和翼梁，用碳/碳复合材料制造发动机的喷管和喉衬，发动机组的传力架全用硼纤维增强钛合金玻璃钢制成，被覆在整个机身上的防热瓦片是耐高温的陶瓷基玻璃钢。在这架代表近代***技术**的航天收音机上使用了树脂、金属和陶瓷基玻璃钢。*三件是在波音-767**客机上使用了**玻璃钢作为主承力结构，这架可载80人的客运**使用碳纤维、有机纤维、玻璃纤维增强树脂以及各种混杂纤维的玻璃钢制造了机翼前缘、压力容器、引擎罩等构件，不仅使收音机结构重量减轻，还提高了**的各种飞行性能。
　　玻璃钢在这几个飞行器上的**应用，**了玻璃钢的*好性能和技术的成熟，这对于玻璃钢在**工程结构上的应用是一个**的推动。